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停車設備用提升鏈條及鋼絲繩安全系數(shù)選用
發(fā)布時間：2019-12-16 18:02 文章來源：未知 文章作者：admin 點擊數(shù)：
1車庫與機械式停車設備 停車庫服務對象及類型有多種形式，存取車的方式或要求亦不盡相同，而機械式停車設備是服務于車輛存取、停放的裝置設施。是否采用機械式停車設備及采用
1車庫與機械式停車設備
停車庫服務對象及類型有多種形式，存取車的方式或要求亦不盡相同，而機械式停車設備是服務于車輛存取、停放的裝置設施。是否采用機械式停車設備及采用何種類型的設備取決于停車庫的類型。
1.1車庫
車庫是“停放機動車、非機動車的建筑物”。按所停車輛類型分為機動車庫和非機動車庫。
機動車庫是“停放機動車的建筑物”"，機動車庫按建設方式劃分為獨立式和附建式。獨立式車庫是單獨建造的，具有獨立完整的建筑主體結(jié)構(gòu)與設備系統(tǒng)的車庫。附建式車庫是與其它建筑物或構(gòu)筑物結(jié)合建造，并共用或部分共用建筑主體結(jié)構(gòu)與設備系統(tǒng)的車庫。
按停車當量數(shù)的建筑規(guī)模，機動車車庫可劃分為特大型、大型、中型、小型車庫。
按車庫外墻有無及封閉情況可分為開放式、敞開式、封閉式。
按照機動車庫高度分為：地下車庫、半地下車庫、單層車庫、多層車庫、高層車庫。
按照停車方式分為機械式機動車庫、自走式機動車庫。機械式機動車庫是“采用機械式停車設備存取、停放機動車的車庫”，該類型車庫又分為復式機動車庫、全自動機動車庫。
1.2機械式停車設備
機械式停車庫內(nèi)采用機械式設備或裝置對車輛進行存取和停放。這些“采用機械方法存取、停放機動車的機械裝置或設備系統(tǒng)”被稱為機械式停車設備，簡稱為停車設備。
GB/T26559-2011《機械式停車設備分類》中按工作原理列出了9類設備，在JB/T8713-1998《機械式停車設備類別、型式與基本參數(shù)》列出的升降橫移、簡易升降、平面移動類、巷道堆垛類、垂直循環(huán)類、垂直升降、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類8類外新增加1類汽車專用升降機，共9類l。
停車設備按人與停車設備關系分為：“a）無人式。即駕駛員不進入工作區(qū)；b）準無人式。駕駛員將汽車開進工作區(qū)，人離開后，由設備完成存車/取車功能；c）人車共乘式。人和汽車一同進入工作區(qū)并一起移動。”3種型式。
停車設備存取GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語后定義》定義的乘用車中的各種轎車，商用車輛中尺寸較小的客車，以及尺寸質(zhì)量與之相符合的其他各種轎車及尺寸較小的商用客車叫。
1.3汽車專用升降機與非商用汽車電梯汽車專用升降機與非商用汽車電梯都是提供將車輛提升到所需停車樓層服務的設備。但兩者目前遵循的產(chǎn)品標準不同，最明顯的是提升鏈條或曳引繩選用的安全系數(shù)有明確標準上的差別。因此就很有必要弄清楚這兩種設備屬性及應用范圍有何異同，以便準確選型設計。
1.3.1汽車專用升降機
GB/T26476-2011《機械式停車設備術語》中定義汽車專用升降機為“用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運汽車的機械設備”，相當于自走式停車庫中代替斜坡道的作用。目前執(zhí)行JB/T10546-2006《汽車專用升降機》標準，驅(qū)動方式有曳引、液壓驅(qū)動及鏈輪、卷筒強制驅(qū)動方式。
汽車專用升降機按操作方式分為準無人式和人車共乘方式。按運行方式分為升降式（搬運器只做升、降運動）、升降回轉(zhuǎn)式（除做升、降外，還具備回轉(zhuǎn)運動功能）、升降橫移式（除升降功能，還具備水平移動功能）。運載范圍與其它8類設備相同，按尺寸和整車整備質(zhì)量加50kg分成5個轎車組（小型、中型、大型、特大型、超大型）和1個客車組。
汽車專用升降機采用準無人式時應安裝防墜落裝置，可不安裝安全鉗、限速器。人車共乘式時必須裝設安全鉗、限速器，可不裝設防墜落裝置。
1.3.2非商用汽車電梯
目前電梯企業(yè)也生產(chǎn)一種稱作非商用汽車電梯的設備。GB/T7024-2008《電梯、自動扶梯自動人行道術語》
指明非商用汽車電梯：其轎廂適用于運載小型乘客汽車的電梯國。
而GB7588-2003將非商用汽車電梯定義為“其轎廂適用于運載私人汽車的電梯”。（此條文中“私人汽車”的表述不嚴謹，“私人”是從物權的所有權特性來表述的，是民事法律范疇的概念，而不是從產(chǎn)品的設計和技術特性來區(qū)分的。筆者注）。并視其為載貨電梯的一種對轎廂面積予以限制。
商用汽車電梯作為從載貨電梯發(fā)展而來的一個梯種，且停車設備已形成體系獨立、系列完整的一類設備并制定有相應的產(chǎn)品標準等原因，因而對“非商用汽車電梯”
未再單獨制定相應的專門標準。設計制造時除注意適應
“汽車”載荷特點和符合GB7588-2003通用安全求外，同時應滿足載貨電梯標準（GB25856-2010《僅載貨電梯制造與安裝安全規(guī)范》）或液壓貨梯GB21240-2007《液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范》相關要求。
一般除裝設有限速器、安全鉗、緩沖器等安全裝置外、還裝設有轎門、層門、轎廂壁、轎頂?shù)妊b置。實際使用中由駕駛員駕駛車輛進入轎廂，提升到目的樓層后，駕駛員將車輛駛離轎廂后開往目的車位或駛離車庫。根據(jù)要求，采用有司機操作方式的電梯轎廂內(nèi)會配置一名專職的電梯操作人員，防止人員誤入超載引發(fā)安全事故。
非商用汽車電梯載運GB/T3730.1-2001中所說的
“乘用車”（俗稱轎車）：“在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。”而不包括“轎車”可以牽引的掛車。
參考GB7588-2003關于電梯的定義，如果車庫被視為建筑物，則停車庫裝設的機械式停車設備，汽車專用升降機、平面移動、垂直升降、等停車庫內(nèi)部裝設的具有雙列及以上導軌的提升設備，特別是安設于復式停車庫內(nèi)采用人車共乘式的汽車專用升降機，其工況與非商用汽車電梯的工況幾乎是相同的，具有電梯屬性。
1.4機械式停車庫與停車設備的界定由于機械式停車庫與停車設備的多樣性及在施工建設等方面的特點，非專業(yè)人員及用戶不容易區(qū)分機械式停車設備與停車庫，特別是采用全鋼結(jié)構(gòu)的獨立式全自動機械式停車庫，常常把兩者等同起來。且在停車設備企業(yè)同時也制造鋼結(jié)構(gòu)情況下，更易使兩者混淆。在JBJ100-2015《車庫建筑設計規(guī)范》中明確機械式停車設備是“采用機械方法存取、停放機動車的機械裝置或設備系統(tǒng)”
機械式停車庫和停車設備并不是一個概念。機械式停車設備只是停車庫的一部分或附屬設施，是整體與局部的關系，不能將兩者簡單的等同起來。
2提升用鏈條或鋼絲繩的安全系數(shù)
2.1現(xiàn)行提升鏈條及鋼絲繩的安全系數(shù)現(xiàn)行停車設備國家標準GB17907-2010《機械式停車設備通用安全要求》規(guī)定，提升用鋼絲繩應符合GB/T
20118-2017《鋼絲繩通用技術條件》的要求，曳引驅(qū)動鋼絲繩應符合GB8903-2005《電梯用鋼絲繩》的規(guī)定；提升用鏈條及鏈輪應符合GB/T1243-2006《傳動用短節(jié)距精密滾子鏈、套筒鏈、附件及鏈輪》精密滾子鏈條、GB/T6074-2006《板式鏈、連接環(huán)和槽輪一尺寸、測量力和抗拉強度》板式鏈輪的規(guī)定，安全系數(shù)不小于表1的規(guī)定。
3結(jié)語
2.2現(xiàn)行非商用汽車提升用鏈條及鋼絲繩的安全系數(shù)非商用汽車電梯作為從載貨電梯分出來的一類電梯，鏈條或鋼絲繩安全數(shù)遵循電梯的安全系數(shù)規(guī)定?，F(xiàn)行國家標準GB7588-2003規(guī)定電梯用懸掛鏈的安全系數(shù)不小于10，電梯用鋼絲繩安全系數(shù)不小于：a）對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為12；b）對于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為16；c）對于卷筒驅(qū)動電梯為12。
同時要求對于采用鏈條或卷筒驅(qū)動的強制式電梯的額定速度不應大于
0.63m/s。
2.3停車設備停車提升鏈條及鋼絲繩安全系數(shù)設計參考根據(jù)前面的分析，結(jié)合現(xiàn)有各類機械式停車設備的人員伴隨情況和驅(qū)動方式，將適用的安全系數(shù)匯總成表，供設計人員選取不小于表2內(nèi)所列參考數(shù)值，選用曳引驅(qū)動方式時獨立鋼絲繩根數(shù)應不少于3根。平面移動類所用的齒輪齒條驅(qū)動、起升絲杠螺母驅(qū)動方式不在本討論范圍內(nèi)。
考慮升降橫移、簡易升降、垂直循環(huán)的適用情況，如果安全系數(shù)取得過高，將導致兩個不利方面：（1）限制該產(chǎn)品的適用范圍；（2）這類產(chǎn)品通常采用卷筒或鏈條的強制驅(qū)動方式，過高的安全系數(shù)勢必增加鏈條或鋼絲繩規(guī)格從而使得卷筒或鏈輪的尺寸增大，帶來技術不經(jīng)濟。按照GB/T3811-
考慮升降橫移、簡易升降、垂直循環(huán)的適用情況，如果安全系數(shù)取得過高，將導致兩個不利方面：（1）限制該產(chǎn)品的適用范圍；（2）這類產(chǎn)品通常采用卷筒或鏈條的強制驅(qū)動方式，過高的安全系數(shù)勢必增加鏈條或鋼絲繩規(guī)格從而使得卷筒或鏈輪的尺寸增大，帶來技術不經(jīng)濟。按照GB/T3811-
2008《起重機設計規(guī)范》，生產(chǎn)廠家能對這類設備進行風載各參數(shù)的設計計算，并依據(jù)機構(gòu)工作級別、時制、鋼絲繩類別選取相應的安全系數(shù)，作為完整設備提供給用戶。同時考慮到這類產(chǎn)品很少出現(xiàn)人車共乘的工況，且目前市場運用方面簡易升降與升降橫移，車輛載車提升高度少有超過4層或9m的情況，為減小卷筒或鏈輪的尺寸和鏈條規(guī)格，安全系數(shù)適當比電梯的安全系數(shù)有所降低，選用較小的安全系數(shù)，但應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定?？紤]現(xiàn)行的標準要求及產(chǎn)品特點，垂直循環(huán)類一般作為獨立式全鋼結(jié)構(gòu)自動化停車設備使用情況，為減少不必要的設備零部件的非標變形，保持鏈輪的通用化，制造的經(jīng)濟性，安全系數(shù)仍保持選取大于等于7。
采用垂直升降類設備作為提升機構(gòu)的獨立式全自動機械全鋼結(jié)構(gòu)車庫或鋼混結(jié)構(gòu)的停車庫，一般層站較多、提升高度較高或外形高聳，運轉(zhuǎn)頻率較高，且不允許車輛駕駛?cè)藛T進入設備工作區(qū)。同時參考GB25856-2010《僅載貨電梯制造與安裝安全規(guī)范》對強制式、曳引式、間接作用式液壓僅載貨電梯等懸掛裝置的鋼絲繩或鏈規(guī)定“當載有額定載重量的運載裝置?？吭谧畹蛯诱緯r，單根懸掛鋼絲繩（或鏈）的最小破斷載荷（N）與其所承受的最大拉力（N）之間的比值不應小于8”。所以提升高度小于等于9m的強制驅(qū)動方式安全系數(shù)依然按照現(xiàn)行標準執(zhí)行選取?？紤]運轉(zhuǎn)頻率及維修時或準無人方式人員安全情況及經(jīng)濟性，這類設備在單機存車容量較大時，層數(shù)較多，為保持存取車運行效率，一般提升速度較高，顯然這時如采用強制驅(qū)動方式，卷筒尺寸會較大及運行速度的限制，或鏈輪尺寸、重量較大及震動噪聲等限制，從技術角度看是不合適的。這種情形下選擇曳引驅(qū)動方式是優(yōu)先考慮的方式，尤其是提升高度、速度很高的情況更適合。綜合考慮上述因素，大于9m提升高度的強制驅(qū)動和曳引驅(qū)動方式安全系數(shù)，選取比標準略高的安全系數(shù)。平面移動類設備、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類停車設備也是常見的全自動機械式立體車裝備型式，一般也不允許駕駛?cè)藛T共乘。這類設備提升驅(qū)動等裝置一般裝設于鋼結(jié)構(gòu)或鋼混基礎結(jié)構(gòu)上完成提升功能，與電氣聯(lián)控的橫向搬運部分外，功能及機構(gòu)相對完整獨立?；谂c垂直升降的相同的考慮因素外，存車容量較大、為提高存取效率提升運行速度較高是明顯的特點，所以提升高度大于9m強制驅(qū)動方式的選用的安全系數(shù)較高。巷道堆垛類產(chǎn)品，因提升驅(qū)動、導軌裝置等是隨橫移搬運裝置在巷道內(nèi)往復運動的，實質(zhì)是倉儲庫房移動式堆垛機，這也是這類產(chǎn)品的名稱由來，在JB/T
10474-2004中對堆垛機的要求應符合JB/T7016-
2017。按JB/T7016-2017《有巷道堆垛起重機技術條件》
的要求，鏈條或鋼絲繩安全系數(shù)，“當無升降司機室時不得小于6，當有升降司機室時不得小于9”。綜合考慮維修時和準無人方式人員安全情況，這類停車設備及巷道堆垛類提升高度在9m及以下情況下最低安全系數(shù)值按現(xiàn)行標準JB/T10474-2004要求執(zhí)行，大于9m的強制驅(qū)動方式及曳引驅(qū)動方式適當選用較大值（曳引驅(qū)動方式安全系數(shù)表中未列出，設計人員應依據(jù)具體運動控制方式來參考選?。?/span>
汽車專用升降機與非商用汽車電梯一般適用在復式機動車庫或附建式車庫中，兩者的應用環(huán)境及工況基本相同，可以等同于同一類設備對待，同時考慮駕駛員及有無司機跟隨情況，選取較高的最低安全系數(shù)值。在無人方式操作下應根據(jù)有無司機情況從8、10安全系數(shù)值中選擇。
3結(jié)語
停車設備的相關標準之間存在的沖突或不一致，這與標準的頒布時間不一致及相關的標準的修訂或勘誤滯后，及各標準化委員會自成體系、行業(yè)側(cè)重點不同、主管部門不同等有一定的關系。
由于立體停車設備業(yè)內(nèi)人士習慣性稱機械式停車設備為某某類停車庫等，這容易把停車設備與車庫概念給混淆。目前車庫有些是作為獨立的建筑物，有些是作為建筑的附屬形式的建造，對于機械式立體車庫是建筑物還是構(gòu)筑物或設備的法律屬性，當前國內(nèi)還沒有法律法規(guī)條文給予明確的界定。因此設計人員設計時注意區(qū)分停車設備是作為獨立的建筑物或構(gòu)筑物，還是裝設于附屬建筑物內(nèi)的設備，同時應依據(jù)客戶所在地的立體車庫相關地方性法規(guī)、驗收標準來確定并選取相應的安全系數(shù)。
機械式停車設備與非商用汽車起升用鋼絲繩安全系數(shù)的選用規(guī)定不一致或沖突的現(xiàn)象，這需要全國電梯標準化委員會及全國起重機械標準化技術委員會等標準制定單位協(xié)調(diào)，在標準修訂發(fā)布時或相關會議予以明確或作出相關規(guī)定。