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電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布時(shí)間:2019-07-26 13:26 文章來(lái)源:未知 文章作者:admin 點(diǎn)擊數(shù):
電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) :《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》(GB5972―86) 報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 1 電梯鋼絲繩斷絲的性質(zhì)和數(shù)量 起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無(wú)限長(zhǎng)的壽命。 對(duì)于6股和
電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) :《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》(GB5972―86)
報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
1 電梯鋼絲繩斷絲的性質(zhì)和數(shù)量
起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無(wú)限長(zhǎng)的壽命。
對(duì)于6股和8股的鋼絲繩,斷絲主要發(fā)生在外表。而對(duì)于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))就不同,這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部,因而是不可見(jiàn)的斷裂。下表考慮了這些因素,因此,當(dāng)與2.5.2~2.5.11款中的因素結(jié)合起來(lái)考慮時(shí),它適用于各種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩。
2 繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí),即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高,可能是由于繩端安裝不正確造成的,應(yīng)查明損壞原因。如果繩長(zhǎng)允許,應(yīng)將斷絲的部位切去重新合理安裝。
3 電梯鋼絲繩斷絲的局部聚集
如果斷絲緊靠一起形成局部聚集,則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6D的繩長(zhǎng)范圍內(nèi),或者集中在任一支繩股里,那么,即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少,該電梯鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。
4 電梯鋼絲繩斷絲的增加率
在某些使用場(chǎng)合,疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因,斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn),但斷絲數(shù)逐漸增加,其時(shí)間間隔越來(lái)越短。在此情況下,為了判定斷絲的增加率,應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。判明這個(gè)規(guī)律;可用來(lái)確定鋼絲繩未來(lái)報(bào)廢的日期。
5 電梯鋼絲繩股的斷裂
如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂,則該電梯鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
6 由于繩芯損壞而引起的繩徑減小
當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí),鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
微小的損壞,特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí),用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以,有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí),均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞,則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。
7 彈性減小
在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān)),鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小,若繼續(xù)使用則是不安全的。
鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的,如檢驗(yàn)人員有任何懷疑,則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見(jiàn)。然而,彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象:
a.電梯鋼絲繩繩徑減??;
b.電梯鋼絲繩捻距伸長(zhǎng);
c.由于各部分相互壓緊,鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;
d.電梯鋼絲繩繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末;
e.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲,但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂,故應(yīng)立即報(bào)廢。
8 電梯鋼絲繩外部及內(nèi)部磨損
產(chǎn)生磨損的兩種情況:
a.電梯鋼絲繩內(nèi)部磨損及壓坑
這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的,特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。
b.電梯鋼絲繩外部磨損
鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損,是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí),鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯,并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。
潤(rùn)滑不足,或不正確的潤(rùn)滑以及還存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。
磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí),鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí),即使未發(fā)現(xiàn)斷絲,該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。
9 電梯鋼絲繩外部及內(nèi)部腐蝕
腐蝕在工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度,而且還將引起表面粗糙并從中開(kāi)始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。
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